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堆高車動力單元批發

堆高車動力單元批發

  • 所屬分類:動力單元
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  • 發布日期:2020-05-28 16:20:06
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當知道了液壓動力單元的結構,有油箱、油箱里面是油泵,油泵又吸油管,上面有過濾網,還有回油管,油泵是按在一個閥座上,閥座另一側是連接電機(法蘭),閥座上還有油路塊,油路塊上有各種閥(什么電池換向閥等)。就以有電磁閥為例,俺想知道動力單元工作的時候,這個油是怎么在這個元件中循環的?電磁閥有ABPT四個口,是不是油路塊上也有這樣的四個口和其相對應?油路塊另一側還有AB口,內部和那個小的AB相通的吧?是不是還有PT口?


  液壓整個系統廣義上講的很簡單的。下面比較籠統的介紹下,液壓系統的油路走向及其工作的原理。


  液壓泵由電機帶動來完成吸油來供液壓系統滿足工況要求的。這里的液壓泵也就是液壓系統的動力元件,來為整個系統供壓力油。


  液壓泵出口的壓力油通過油管直接到達控制閥的進油口,當然油箱上一般都會有過濾網(起到過濾雜質的左右)控制閥一般都是多路換向閥,只有多路換向閥才能滿足系統多個執行機構的運動。你說的是電磁換向閥,電磁換向閥原理同手動換向閥,只不過是控制方式不一樣罷了。電磁換向閥的換向依靠電磁鐵。就像你說的假如說電磁換向閥有ABPT4個通口,即4通。如果電磁換向閥是兩位的,即兩個換向位置,打個比方一換向位置為液壓缸的伸出,第二個換向位置為液壓缸的回縮。那么這個電磁換向閥即為兩位四通電磁換向閥。


  液壓油通過電磁換向閥的P口進油,通過電磁鐵通電來控制電磁換向閥的換向,如果換到一個位置,即P通A,如果想讓液壓缸運動那么B必然要和T通,這樣才能形成通路。來控制液壓缸的伸出。如果換到第二個換向位置的話,只是各個油口的相通換了,原理都是一樣的。即P通B,A通T。來控制液壓缸的回縮。


  油路塊上有PTAB的話,那么你的執行器接管肯定是在油路塊上接了,電磁換向閥上有ABPT4個油口,肯定是要接到油路塊上的ABPT上,這樣才能通過油路塊上的接出油管到達液壓缸的有桿腔和無桿腔上。


  小AB肯定是和電磁換向閥的AB相接,然后再通過螺紋連接到比較大的油管上,再接到液壓缸上。油路塊上肯定是要有PT口了,因為電磁換向閥的油口比較小,電磁換向閥還要固定在油路塊上,因為泵出口接管的螺紋會比較大,因為小的話流量就不夠了,所以通過螺紋的縮小,來連接到電磁換向閥上的。


  流程圖:


  泵出口油-油路塊進油P1-電磁換向閥進油口P-換向-A或B-液壓缸有桿腔或無桿腔-有桿腔或無桿腔的回油-電磁換向閥的A或B-電磁換向閥的T口-油路塊上的T-油箱。


  油泵出來的油進入油路塊(集成塊)的進油孔,這個孔和電磁換向閥的P孔是通的。


  1、油就通過油路塊的進油孔進入換向閥P孔,換向閥通過閥芯的左右移動,控制油孔ABT那個出油,當然電磁換向閥下面的孔就是PTAB孔。


  2、然后油就進入油路塊的PAB孔,然后油就出來了。 油路塊上也有PTAB孔,一般是各不互通的。還有壓力表孔(一般較?。?。P 是進油孔 T是回油孔,就是油要回到油箱,AB孔是液壓缸的兩個孔(雙作用缸) 你要是在判斷不出來,那根煙點燃,拿根細管,將煙吐進這幾個孔里,就能看見那個孔和那個孔是通的!這樣可以判斷出那個是什么孔。AB孔是進入油缸的孔。


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