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堆高車動力單元價格

堆高車動力單元價格

  • 所屬分類:動力單元
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  • 發布日期:2020-05-28 16:20:21
  • 產品概述
  • 性能特點
  • 技術參數






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  小型動力單元

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一、挖掘機液壓驅動橋常見故障


  驅動橋是由主減速器、差速器、橋殼、半軸和輪邊減速器及輪轂等組成。其功用是將傳動軸傳來的轉矩傳給驅動車輪,實現改變旋轉方向和降速并增大轉矩。


  對驅動橋的要求:


  1、裝配時,軸承、主減速器及輪邊減速器等配合運動副,均應保留規定的間隙,以防止工作時受熱膨脹卡死和保證機件的工作面有足夠厚的油膜,輪齒磨損后使用間隙不得超過0.4mm;主減速器的主被動齒輪輪齒應有正確的嚙合印痕。


  2、要有良好的潤滑條件,即合適的潤滑油和規定的液面高度,不得有漏油現象。


  驅動橋承受較大而復雜的力,長期使用引起各機件的必然摩損,加之使用或維護不當,使驅動橋的技術狀況變壞。當驅動橋工作時,就會出現異響、漏油、過熱或其他現象。


  二、驅動橋異響


  1、驅動橋異響是技術狀況變壞的一種表現,其響聲的大小表明技術總部變壞的程度。背煤機液壓閥組后橋異響聲和時機也不同。異響一般常隨挖掘機的行駛速度、行駛條件的變化而變化。


  2、原因分析


  (1)齒輪磨損挖掘機行駛時,驅動橋的減速器(主減速器和輪邊減速器)和差速器齒輪就會發生磨損,潤滑不良時,齒輪磨損速度更快。齒輪的輪齒磨損后失去漸開線外廓幾何形狀,齒輪嚙合時,滾動磨擦減少,滑動磨擦增加,這不僅增大了齒輪的的嚙合間隙,同時進一步加速了齒輪的磨損進程,產生了噪聲,即異響。此外,齒輪輪齒就向一根懸臂梁,受載后齒根處產生的彎曲應力值極大,加之交變荷載的影響,齒輪根部多會產生疲勞裂紋。隨著工作時間的延長,疲勞程度增加而裂紋擴展;齒輪輪齒嚙合時潤滑油會被擠壓在嚙合齒的裂紋內,裂紋在油液壓力的作用下,向深度和長度延伸。當齒輪承載力小于荷載時就會折斷,俗稱打齒。打齒后異響聲會更大,甚至還會中斷傳動或破壞其他機件。


  (2)差速器的半軸齒輪和行星齒輪的背后都墊有襯墊。這些襯墊磨損變薄,會使差速器齒輪嚙合間隙增大,于是工作時出現不正常的嚙合而發出響聲。


  (3)半軸花鍵齒磨損,也會使配合間隙增大。傳動時,當兩配合機件發生轉速差,即會產生花鍵與鍵槽撞擊發出異響聲。


  (4)軸承的影響軸承多承受交變荷載,工作時不僅會產生磨損,同時還會使滾動體與滾道表面疲勞;當潤滑不良時,損壞速度加快而損壞程度更加惡化,因而軸承的滾動體在滾動時,產生不規則的滾動而發出的振動響聲;圓錐軸承的預緊度是靠墊片或螺紋(差速器軸承)來調整的,如果調整的預緊度過小,將會使圓錐齒輪軸向竄動造成嚙合間隙時大時小,喪失正確嚙合而發出異響。損壞時響聲更大,甚至會將運動機件卡死。


  (5)減速器和差速器的緊固(螺栓)松動,多會產生異響。


  (6)潤滑不良齒輪傳動時必須要潤滑,如果缺油或油品低劣形不成油膜,齒輪輪齒嚙合時形成干摩擦,就會發出異響。


  (7)裝配不當驅動橋的主減速器和差速器等配時,齒輪和軸承的配合件間均應留有一定的間隙。間隙過大產生異響;間隙過小,齒輪嚙合時進輪齒上油膜容易擠破,影響齒面的潤滑和冷卻,使金屬齒面直接接觸,形成干摩擦產生高熱,傳動中形成瞬時高溫,相嚙合的兩齒面就會發生粘在一塊的現象,出現金屬齒面上沿相對滑動的方向形成傷痕,即稱為咬粘。這時,齒輪工作及不平穩,產生很大的振動和噪聲。


  減速器的主被動齒輪嚙合時,應有一個正確的嚙合印痕,才能保證嚙合良好。如果齒輪輪齒嚙合印痕不是均勻分布在節圓線周圍,挖掘機行駛時多會發出異響。


  三、驅動橋漏油


  1、現象


  驅動上橋漏油是指潤滑油泄漏到驅動橋殼體外,并有明顯油跡。


  2、原因分析


  漏油,總是由于密封不嚴所致。引起密封不嚴的主要原因有以下幾點:整體式液壓閥


  (1)殼體結合件的結合面不平,聯接螺釘松動或密封墊損壞。


  (2)油封損壞(損壞原因參看變速器所述)或軸頸磨損等引起密封不嚴而漏油(3)螺紋孔漏油多數是因螺釘松動或螺扣損壞所致。


  3、診斷與排除


  驅動橋漏油能直觀地看到所泄漏的油跡,根據分析出的原因,對癥排除。


  四、驅動橋減速器過熱


  1、現象


  挖掘機行駛一定里程后,驅動橋內的運動機件作相對滑動摩擦,因而產生一定的溫度。用手觸摸不應有燙手感覺,否則,即視為過熱。


  2、原因分析


  挖機液壓閥驅動殼內的主傳動機件主要有主減速器、差速器和輪邊減速器等。主減速器和差速器連在一起,集中地分配在驅動橋的中間,此件工作時都存在滑動摩擦現象。


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